春节刚过，国内车市就炸出了一个大讯息——有着“中年东说念主的一代神车”之称的广汽本田雅阁，旗下e:PHEV车型径直降价10万元，何况限量1000辆，初学价一下子跌到了13.88万元，创下这款车上市以来的最大降价幅度。
要知说念，雅阁当年但是B级车的标杆，巅峰时间致使要涨价智商提到车，一车难求。如今一下子降了10万，极度于打了个对折还多，这波操作不仅让破钞者直呼“香”，也让扫数合伙车市集的价钱战透彻尖锐化。紧随广汽本田之后，广汽丰田、东风日产等主流合伙品牌也纷纷跟风降价，一方位伙车的“保命式”促销考究拉开序幕。
雅阁e:PHEV此次之是以敢这样大幅度降价，说白了等于卖得太差，被逼得没目标了。这款车天然搭载了本田的第四代i-MMD双电机混动系统，能源和油耗认知齐可以，何况是模范的B级车尺寸，但短板也很赫然：纯电续航惟有106公里，莫得快充功能，后备箱空间还因为装电板被压缩了不少。
销量数据最能诠释问题：2026年1月这款车只卖了175台，2025年下半年每个月销量也才三百台傍边，和当年雅阁燃油版的热销方位比起来，果然是天壤悬隔。为了清库存、拉热度，广汽本田才鉴戒了之前飞度限量降价的念念路，拿出10万元的大齐优惠诱惑破钞者，哪怕被业内说是“冒险”，也只可硬着头皮上。
毕竟目下15万元级别的插混市集，早就被比亚迪汉DM-i、奇瑞风浪A9L等自主品牌车型占满了。这些国产车不仅续航更长、设立更丰富，价钱还更实惠，雅阁e:PHEV淌若不拿出点真金白银的优惠，根底没东说念主买账。
雅阁的降价仅仅一个运行，其他合伙品牌也很快跟上了标准。广汽丰田近期动作握住，全新威兰达AIR版上市后，算上现款优惠和置换补贴，内容得手价最低只消13.78万元，极度于直降3.2万元，径直杀入13万级SUV市集抢客户。
行为雅阁的老敌手，凯好意思瑞也没闲着，其2.0双擎尊贵版只消办理关联贷款，裸车价也能降到13.88万元，和降价后的雅阁e:PHEV一个价。除此以外，雷凌优惠最高2.2万元，汉兰达也让利3.8万元，险些全系车型齐在降价。
东风日产则连结推出了四款新车，包括十五代轩逸、天籁·鸿蒙座舱S380大家版等，同期放出重磅促销：轩逸眷属障翳6万到13万元全价位，老款车型限时降价，全系可享最高0首付、8年超长低息，新能源车型有专属“双毕生”保险，燃油车也有可靠保险，幸运5星彩app还有最高19000元的装备礼，衷心拉满。
{jz:field.toptypename/}其实合伙车集体降价，背后是扫数中国汽车市集的方法在变。数据清晰，2025年国内新能源汽车销量达到1649万辆，快占到新车总销量的一半了，而合伙品牌在乘用车市集的份额只剩下24%，比2020年的51%缩水了一半还多。
更环节的是，合伙品牌的新能源车型卖得更差，2025年全年共计才卖了55.3万辆，市集份额惟有4.43%，创下5年来的最低记录。当年群众买合伙车，图的是手艺好、品牌硬，振作多用钱；目下自主品牌在三电手艺、智能化方面赶了上来，破钞者也变得更求实，一样的钱，能买到设立更高、续航更长的国产车，谁还振行为合伙品牌的“光环”多用钱？
再加上“双积分”计策越来越严，还有2035年禁售燃油车的方案，燃油车的生活空间越来越小，合伙车企只可靠降价来稳住销量、争取转型时刻。
关于我们破钞者来说，这无疑是件善事，合伙车降价意味着购车门槛缩短了，花更少的钱就能买到当年高价的车型，尤其是雅阁e:PHEV这样的“神车”，目下13万多就能出手，如实是贫穷的契机。
但对合伙车企来说，永恒靠降价“以价换量”也不是遥远之计。过度降价不仅会压缩我方的利润空间，还可能砸了我方的品牌口碑，当年就有合伙品牌因为常常降价，导致品牌价值大跌，终末徐徐被市集淘汰。
目下，已有部分合伙品牌运行找新的长进，比如加速新能源车型的原土化研发，和国内的智能驾驶企业配合，或者优化产物矩阵，障翳更多价钱区间。但这些举措能不成成功，还需要时刻来熟悉。
总的来说，雅阁e:PHEV的10万元降价，就像一颗石子，在车市掀翻了山地风浪。广汽本田、广汽丰田、东风日产等巨头的集体降价，象征着合伙车的价钱体系正在被再行改写，中国车市的竞争也参加了更强烈的阶段。
畴昔，跟着新能源转型的握住深切，合伙品牌如果只靠降价，细目走不远。惟有放下身体，正视和自主品牌的差距，多研发允洽中国破钞者需求的产物，智商站稳脚跟。而对我们破钞者来说，这场降价潮大致仅仅个运行，畴昔会有更多高性价比的车型出现，买车的礼聘也会越来越多。
（文/Myevcar 文风）
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