咱们不要太多，105 万，多一辆齐算输。
2026 年春节前，零跑 COO 徐军在一封里面信里炫耀了零跑在销量上的新宗旨。这一宗旨和旧年 12 月定下的 100 万比较，又进步了 5%。
关于零跑来说，把年度销量宗旨平直拉升到百万级，是一个颇为激进的动作，这简直条件他们在旧年的基础上再翻一番。在 2025 年，零跑的全年托付量是 59.6 万辆，同比增长 103%。
要达成这个宗旨，光靠在 10 万到 20 万的好意思瞻念区里打转昭着不够。零跑必须下千里，必须把手伸向体量最大、同期也最难啃的那块骨头—— 10 万元级商场。
这两年，这个价位段的竞争要比曩昔浓烈了不少。望望目下的销量榜单，比亚迪早就筑起了高墙，幽闲星愿和五菱宾果也各自占据了一方世界。这些车型齐很训练，续航够用、空间够用、设置够用。它们经由了商场的筛选，相配懂得如安在资本的红线内舞蹈。
在这个对价钱绝顶明锐的区间里，不犯错就是最大的良习。
要在这样一群莫得显然短板的敌手中解围，仅凭「性价比」三个字一经很难成功了。惯例的打法，很难让零跑从这些巨头口中抢到饱和的份额来收场那 105 万辆的探求。
▲ 零跑 A10
于是，零跑 A10 登场了。这款袖珍 SUV，从立项之初就被赋予了艰苦的政策任务。它不可仅仅一款合格的代步车，而是必须要成为零跑销量的基石。
车不错小，空间不可小单看外不雅，零跑 A10 并莫得证据出太强的报复性。
4270mm 的车长，协作 1635mm 的车高，综合高昂。加上海苔绿、橡果棕这些低饱和度的车漆颜料，它营造的是一种东说念主畜无害的亲和力。短前后悬、四轮四角的打法，很容易让东说念主联思到欧洲街头常见的佳构小车。
A10 的内饰相通有着这个价位真贵的细巧感。
中控台的中枢是一块 14.6 英寸的屏幕，分辨率作念到了 2.5K。这在 10 万级商场并不常见，大巨额同级车还在使用 1080P 甚而更低分辨率的面板。更重要的是，伊始这块屏幕的是一颗高通 8295 芯片。
这个价位段的车型，遍及还在使用骁龙 8155。把一颗旗舰芯片下放到这个价位，体验上的进步是很显然的，不仅 3D 车控模子的帧率更稳，交互的反应速率也会更快，改日两三年内的升级后劲也会更大。
不得不说，在堆设置这一块，零跑如故一如既往地狠。
A10 音响系统配备了 12 个扬声器，功率达到 540W，支抓 7.1 声说念。场地盘接收了 Lafa 5 同款的软包材质，全车软包遮掩面积达到了 2.63 泛泛米，座椅面料还标榜欧盟母婴级环保认证。
还有，昂首看，车顶正中央阿谁突兀的饱读包——一颗激光雷达，协作高通 8650 智驾芯片的 200 TOPS 算力，A10 领有了较为完善的城区援救驾驶才智。况兼这个搭载激光雷达的高配版块，在价钱上传闻也不会起程点 10 万元。
在三电系统上，零跑相通莫得除名「够用」的原则。A10 并莫得接收同级常见的 400V 平台，而是平直上了 800V 高压，提供 39.8kWh 和 53kWh 两款磷酸铁锂电板，CLTC 续航区别是 403km 和 505km，官方声称从 30% 充至 80% 仅需 16 分钟。
相通怨恨的还有空间。零跑很明晰：在这个价位，车子不错小，但里面空间可不可小。
A10 的底盘结构是前麦弗逊、后扭力梁。这并不料外，扭力梁结构通俗、占用空间小，是小车的步调谜底。不一样的是，零跑把扭力梁带来的空间上风证据到了极致。
大开全平的后备箱盖板，你能看到一个 106L 的下千里储物舱，放一个 20 寸的登机箱还有得剩。更出奇的是，它接收了可冲洗想象，带着泥水的户外装备、刚买转头的海鲜，幸运五星彩手机官方app下载或者孩子的沙滩玩物，齐不错平直扔进去，用水一冲即净。
{jz:field.toptypename/}即就是莫得这个下千里空间，A10 后备厢的基础容积就一经达到了 602L，把二排座椅放倒后，还会来到 1549L。
空间魔术还蔓延到了前线的二排座椅——坐垫长度达到了 495mm，这比好多紧凑型轿车齐要长，保证了大腿的承托性。它还复刻了访佛本田魔术座椅的「上翻」功能，把坐垫掀翻来，后排已而酿成一个巨大的储物空间，塞进一辆折叠自行车或者一盆高大的绿植齐绰绰多余。
A10 全车累计有 34 处储物空间，甚而在主驾座椅背后还想象了一个折叠小桌板。把每一升容积齐共计到极致，是这辆 4.2 米小车最大的特征。
在看不见的地方，零跑还埋了一些隐性的资本。A10 配备了同价位独一的爆胎判辨狂妄系统和底盘畅通会通狂妄本事。在高速爆胎或低黏遵守路面，底盘域狂妄器会毫秒级介入，通过养息电机扭矩和制能源来稳住车身姿态。
天然，资本是守恒的。既然把钱花在了勇猛的芯片、激光雷达、800V 快充和底筹备法上，其他地方天然就要勒紧裤腰带。
比如，前排座椅诚然填充了七层材料，但取消了电动腰托调遣，只消一个固定的复旧了得，关于特定体态的驾驶者可能不够无缺。在门板下沿和中控台侧面这些区域，依然能感受到硬塑料的触感。至于隔音材料够不够，是否又在玻璃厚度等方面调和，这就需要在试驾时考验了。
零跑为什么能这样低廉？概况把激光雷达、8295 芯片和 800V 平台塞进这个价位，同期还要保证企业成心润，听起来像是一个悖论。
大巨额车企在濒临供应链时，演出的是拼装商的扮装。博世的雷达、大陆的刹车、安说念拓的座椅，每一级供应商齐要在零件上切走一块利润。当这些零件最终汇集到整车工场时，资本的底线一经被举高了。
零跑聘请了一条更笨、但也更稳的路。
把柄财报数据，零跑的整车自研自造比例达到了 65%，包括了车灯、座椅、油泵、甚而内饰的树脂配件。零跑共计领有 17 个零部件工场，这让 A10 在订价时领有了极高的解放度。省去了中间商的差价，这些被挤出来的利润空间，最终酿成了车顶的那颗激光雷达，酿成了座舱里的 12 个扬声器。
这种重财富样式在初期参加巨大，但在价钱战进入尖锐化的阶段，它便组成了难以复制的资本护城河。
正如零跑 COO 徐军在最近的一次专访中所言：「压倒一切的是限制，先限制后利润。」
为了收场阿谁 105 万辆的宗旨，零跑给我方设定的扮装不是特斯拉，也不是 BBA，而是「新能源界的丰田」。这意味着它必须断念高溢价的蛊惑，用极致的性价比去调换走进千门万户的契机。A10 就是这一政策最机敏的锋芒。
除了资本狂妄，A10 的身世也决定了它的品性下限。它其实还有一个名字：B03X。
和 B10 一样，A10 是一辆将在斯特兰蒂斯（Stellantis）集团渠说念下，进入欧洲商场的寰球车型。
要卖到欧洲，就必须稳健当地严苛的限定。车身刚性要自满欧洲五星安全步调，内饰材料要通过欧盟的环保认证，前边提到的母婴级环保座舱并不是营销话术，而是进入欧洲商场的入场券。
关于国内粉碎者而言，这是一种本事红利。因为是一条产线下来的产物，国内的 A10 经受了相通的白车身结构和环保用料。关于零跑来说，纷乱的出口销量预期，也将进一步分担 8650 智驾芯片和 800V 平台的资本。
2026 年是零跑冲击百万销量的重要之年。C 系列诚然肃肃，但要收场体量的翻倍，必须依靠 A 系列在 10 万级商场完成大限制的膨胀。A10 看成 A 平台的首款寰球车型，它的任务就是在这个强手如林的阵脚中，用压倒性的设置与用车体验来抢下商场份额。
零跑创举东说念主朱江明几年前说过：
咱们要把曩昔 30 万、40 万级别才有的设置和体验，带给更世俗的粉碎者，梗阻虚高的品牌溢价，果然收场科技平权、豪华平权。
当年这话听起来像极了新势力习用的画饼话术，但在 A10 身上，它终于有了塌实的落脚点。
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