老铁们，前两天我在办事区列队充电，前边那老打开着一台理思L9，我俩隔着窗户聊了半小时。他恼恨说，这车啥齐好，即是出远门心里总惦记取充电，尤其冬天打折锐利。正说着，足下换电站里一台蔚来开进去，三分钟满电出来，拂衣而去。老迈盯着那车看了半天，幽幽来了一句：“早知说念，当初就该买个能换电的。”

这不，能换电的大家伙立时就来了。蔚来ES9，展望5月底上市，6月1号运行委派。尺寸径直拉到5米36、轴距3米25，比理思L9和问界M9齐大一圈。站在那处，气场完全不不异。李斌此次确乎不按常理出牌，径直把ET9那套顶级时面前放，但价钱更亲民。

先说尺寸，开云app5365mm的车长，2029mm的车宽，1870mm的车高，这数据依然摸到了大型SUV的天花板。双色车身、大饼轮圈、接续式尾灯，开出去扫数有面儿。但确凿狠的，是它肚子里装的东西。

三颗激光雷达，旗舰级AQUILA天鹰座超感系统，这套硬件和ET9一模不异。天行底盘能自动颐养车身高度，过颤动路段如履深渊。102度电板包，幸运五星彩手机官方app下载CLTC续航最高620公里。天然不如ES8的100度电板跑得远，但换电是它的终极底牌——寰球2000多座换电站，3分钟满血回生，冬天无须列队等充电，无须喜爱电板衰减。

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我们朔方老铁最操心的即是冬天续航。ES9换电体系的上风，适值在这个季节最能体现。零下十几度，别的纯电车在充电桩前冻得直哆嗦，你径直开进换电站，3分钟出来满电启程。电板由蔚来协调选藏，冬天加热到最好责任温度再给你换上，恶果比你我方充高得多。续航打折？换电频率高小数就行，根蒂无须惊悸。

能源上，前后双电机520千瓦，707马力，零百加快4秒级。天行底盘加线控转向，这样大块头开起来跟小车不异机动。空气悬架能把柄路况自动颐养，坐内部跟坐魔毯似的。

价钱是大家最怜惜的。ES8面前卖49.8万起，ES9四肢新旗舰，又装了ET9同款时刻，按理说应该更贵。但秦力洪显露，初学版会更亲民。我猜BaaS租电决策下，可能40万出面就能拿下。对比理思L9的45万+、问界M9的50万+，这个价钱确乎有杀伤力。

蔚来ES9的刀法是：用5米36的尺寸打空间，用ET9同款时刻打豪华，用换电打冬季惊悸，用更亲民的价钱打阛阓。它不是ES8的浮浅替代，而是要把“旗舰”的门槛拉得更高，同期让更多东说念主够得着。关于那些思要顶级体验、又不思被充电绑住的东说念主来说，ES9确乎值得蹲一波。诸君老铁，您若何看呢？宽宥回答驳斥！

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